Niektóre nieprawidłowości występują tylko na zimnym samochodzie. Inne stają się wyraźne dopiero po rozgrzaniu oleju i przejechaniu kilkunastu albo kilkudziesięciu kilometrów.

Przed umówieniem wizyty zwróć uwagę:

• czy problem występuje na zimnej skrzyni,
• czy pojawia się dopiero po rozgrzaniu,
• przy którym przełożeniu jest najbardziej odczuwalny,
• czy zależy od sposobu przyspieszania,
• czy występuje podczas jazdy pod obciążeniem,
• czy znika po ponownym uruchomieniu samochodu,
• czy na desce rozdzielczej pojawia się komunikat.

Dokładny opis zachowania pojazdu pomaga ocenić, czy potrzebna jest standardowa wymiana oleju, czy najpierw należy przeprowadzić diagnostykę automatycznej przekładni.

Co ile wymieniać olej w automacie?

Interwał zależy od typu skrzyni, zaleceń jej producenta oraz warunków użytkowania samochodu. Nie można wskazać jednego przebiegu odpowiedniego dla wszystkich automatów.

W wielu pojazdach pierwszą wymianę rozważa się po przejechaniu około 60 000 kilometrów. W przypadku trudniejszych warunków eksploatacji albo konkretnej konstrukcji przekładni termin może być jednak inny.

Przy ustalaniu terminu warto uwzględnić:

• rodzaj automatu,
• aktualny przebieg,
• historię wcześniejszych wymian,
• sposób eksploatacji,
• wykonane naprawy,
• zastosowany wcześniej olej,
• zalecenia dotyczące konkretnej skrzyni.

Jeżeli samochód został kupiony niedawno i nie ma dokumentacji serwisowej, nie należy wybierać metody wyłącznie na podstawie deklarowanego przebiegu.

Statyczna wymiana oleju w skrzyni automatycznej Kraśnik

Metoda statyczna polega na spuszczeniu oleju w zakresie umożliwionym przez konstrukcję skrzyni. Następnie przekładnia zostaje napełniona świeżym płynem o odpowiednich parametrach.

Część starego oleju pozostaje w elementach, których nie można opróżnić grawitacyjnie. Dotyczy to między innymi konwertera, przewodów oraz chłodnicy. Z tego powodu pojedyncza wymiana statyczna nie zastępuje całej objętości płynu znajdującego się w układzie.

Zależnie od konstrukcji przekładni zakres prac może obejmować:

• demontaż miski olejowej,
• kontrolę obecnych zanieczyszczeń,
• oczyszczenie dostępnych elementów,
• wymianę filtra,
• wymianę uszczelki,
• montaż kompletnej miski z filtrem,
• ustawienie właściwego poziomu oleju.

Metoda statyczna może być właściwym sposobem obsługi wielu skrzyń. Pozwala również skontrolować miskę i dostępne elementy przekładni.

Dynamiczna wymiana oleju w skrzyni automatycznej Kraśnik

Dynamiczna wymiana jest wykonywana przy użyciu odpowiedniego urządzenia podłączanego do układu olejowego skrzyni. Podczas pracy przekładni zużyty płyn zostaje stopniowo zastępowany nowym.

Metoda umożliwia wymianę większej części oleju znajdującego się w automacie niż pojedyncza obsługa statyczna. Wymaga jednak zastosowania większej ilości odpowiedniego płynu oraz zachowania właściwej procedury.

Przed rozpoczęciem prac należy:

• ustalić rodzaj zamontowanej skrzyni,
• sprawdzić historię serwisową,
• ocenić zgłaszane objawy,
• dobrać odpowiedni olej,
• przygotować właściwy sposób podłączenia,
• określić możliwość zastosowania metody dynamicznej.

Nie każda przekładnia powinna być automatycznie poddana wymianie dynamicznej. Szczególnej oceny wymagają skrzynie o nieznanej historii, dużym przebiegu albo wykazujące objawy poważnego uszkodzenia.

Jak wybieramy metodę wymiany?

O wyborze nie powinna decydować wyłącznie ilość oleju, którą można zastąpić podczas jednej usługi. Ważne są również budowa skrzyni, dostęp do filtra, możliwość demontażu miski oraz dotychczasowy sposób serwisowania.

Pod uwagę bierzemy:

• konstrukcję przekładni,
• przebieg samochodu,
• historię olejową,
• aktualne działanie automatu,
• temperaturę występowania objawów,
• stan dostępnych elementów,
• zalecenia dotyczące danej skrzyni.

Metoda statyczna może być odpowiednia, gdy potrzebna jest kontrola miski, wymiana filtra lub stopniowe odświeżenie płynu. Natomiast dynamiczna pozwala zastąpić większą część oleju znajdującego się w całym układzie.

Najważniejsze jest prawidłowe dopasowanie procedury, a nie wybieranie metody na podstawie ogólnego przekonania, że jedna zawsze jest lepsza od drugiej.

Wymiana filtra automatycznej skrzyni

Filtr odpowiada za zatrzymywanie części zanieczyszczeń krążących razem z olejem. Jego umiejscowienie zależy jednak od konstrukcji przekładni.

Może być:

• dostępny po zdjęciu miski,
• zintegrowany z miską olejową,
• zamontowany wewnątrz skrzyni,
• niewymienny podczas podstawowej obsługi.

Jeżeli filtr jest dostępny, jego wymiana może zostać połączona z wymianą oleju. Jednocześnie stosuje się odpowiednią uszczelkę albo kompletną miskę przewidzianą dla danej przekładni.

Zakres prac należy więc ustalić po prawidłowej identyfikacji skrzyni, a nie wyłącznie na podstawie modelu samochodu.

Dobór oleju do konkretnej przekładni

Różne skrzynie mogą wymagać płynów o odmiennej lepkości, charakterystyce ciernej i zestawie dodatków. Nawet w samochodach tej samej marki i zbliżonego rocznika mogą występować inne przekładnie.

Dlatego olej dobieramy na podstawie rodzaju skrzyni i wymaganej specyfikacji. Sam kolor płynu nie pozwala wiarygodnie określić jego właściwości.

Zastosowanie nieodpowiedniego produktu może pogorszyć sposób pracy automatu. Równie ważne jest ustawienie prawidłowego poziomu.

W wielu skrzyniach kontrolę przeprowadza się przy określonej temperaturze oleju i zgodnie z procedurą przewidzianą dla konkretnej przekładni. Zarówno zbyt niski, jak i nadmierny poziom może prowadzić do nieprawidłowości.

Kiedy sama wymiana oleju nie wystarczy?

Wymiana jest obsługą serwisową, a nie zamiennikiem naprawy. Jeżeli wewnętrzne elementy skrzyni są już zużyte albo uszkodzone, nowy płyn nie przywróci ich sprawności.

Wcześniejszej diagnostyki wymagają między innymi:

• mocne szarpanie,
• utrata napędu,
• brak trybu D albo R,
• ślizganie się skrzyni,
• przeciąganie biegów,
• tryb awaryjny,
• metaliczne dźwięki,
• aktywny komunikat o błędzie,
• wyraźny wyciek oleju.

W takiej sytuacji najpierw trzeba ustalić możliwą przyczynę problemu. Dopiero później można zdecydować, czy wymiana oleju będzie elementem dalszej obsługi lub naprawy.

Jeżeli samochód wykazuje intensywne objawy, przed wyjazdem z Kraśnika skontaktuj się z CSF. Kontynuowanie jazdy może bowiem zwiększyć zakres uszkodzeń.

Jak przebiega usługa w CSF?

Przed rozpoczęciem prac zbieramy informacje o samochodzie i identyfikujemy zamontowaną przekładnię. Następnie określamy potrzebny zakres obsługi.

Usługa może obejmować:

1. Analizę informacji przekazanych przez kierowcę.
2. Identyfikację rodzaju automatycznej skrzyni.
3. Ocenę występujących objawów.
4. Kontrolę możliwych wycieków.
5. Dobór metody statycznej albo dynamicznej.
6. Dobór oleju o właściwej specyfikacji.
7. Wymianę filtra, uszczelki lub miski.
8. Ustawienie prawidłowego poziomu płynu.
9. Kontrolę pracy automatu.

Jeżeli stan skrzyni wskazuje na potrzebę wykonania dodatkowej diagnostyki, klient zostaje o tym poinformowany przed rozszerzeniem zakresu prac.

Ile kosztuje wymiana oleju w automacie?

Koszt zależy od rodzaju przekładni, zastosowanej metody oraz potrzebnych materiałów. Poszczególne skrzynie różnią się ilością oleju, konstrukcją filtra i sposobem przeprowadzenia obsługi.

Na cenę wpływają:

• metoda statyczna albo dynamiczna,
• ilość potrzebnego oleju,
• specyfikacja płynu,
• filtr i uszczelnienie,
• konstrukcja miski,
• dostęp do elementów skrzyni,
• zakres diagnostyki.

W celu uzyskania dokładniejszych informacji podaj markę, model, rocznik, wersję silnikową, numer VIN oraz przebieg samochodu.

Dlaczego warto wybrać CSF?

Wybierając serwis CSF, otrzymujesz:

• indywidualny dobór metody wymiany,
• obsługę statyczną albo dynamiczną,
• płyn zgodny z wymaganiami przekładni,
• możliwość wymiany filtra i uszczelnień,
• prawidłowe ustawienie poziomu oleju,
• ocenę objawów występujących na zimnej i rozgrzanej skrzyni,
• obsługę samochodów osobowych i dostawczych,
• specjalistyczne wyposażenie,
• doświadczenie w diagnostyce oraz naprawie automatów,
• obsługę kierowców z Kraśnika i okolic.

Umów wymianę oleju w automatycznej skrzyni

Jeżeli zbliża się termin obsługi przekładni, skontaktuj się z serwisem CSF. Przygotuj podstawowe dane samochodu, numer VIN, aktualny przebieg oraz informacje dotyczące wcześniejszych wymian.

Zadzwoń pod numer 790 799 899. Warsztat znajduje się przy ulicy Wólka Abramowicka 33A, 20-388 Lublin.