Pogorszenie pracy przekładni może mieć związek ze stanem lub poziomem oleju. Podobne objawy mogą jednak wynikać także z usterek mechanicznych, hydraulicznych albo elektronicznych. Sama wymiana środka smarnego nie naprawi uszkodzonych podzespołów.

Do niepokojących sygnałów należą między innymi:

• mniej płynna zmiana biegów,
• szarpanie podczas ruszania,
• opóźnione załączanie trybu D lub R,
• przeciąganie poszczególnych przełożeń,
• drgania pojawiające się podczas jazdy,
• nietypowe dźwięki dochodzące ze skrzyni,
• wyciek oleju przekładniowego,
• komunikat o błędzie na desce rozdzielczej,
• przechodzenie skrzyni w tryb awaryjny,
• zapach przegrzanego oleju.

Jeżeli skrzynia mocno szarpie, traci napęd, nie załącza wybranego trybu albo przechodzi w tryb awaryjny, należy rozpocząć od diagnostyki. W takim przypadku wykonanie samej wymiany oleju bez rozpoznania usterki może być niewystarczające.

Statyczna wymiana oleju w automatycznej skrzyni

Statyczna wymiana polega na spuszczeniu oleju w zakresie umożliwionym przez konstrukcję danej przekładni. Następnie skrzynia zostaje napełniona właściwie dobranym środkiem smarnym.

Podczas jednej wymiany statycznej usuwana jest część starego oleju. Pozostała ilość może znajdować się między innymi w konwerterze, przewodach, chłodnicy oraz pozostałych elementach układu. Z tego powodu nowy olej miesza się z częścią płynu, którego nie udało się spuścić.

W zależności od konstrukcji skrzyni usługa może obejmować także:

• demontaż miski olejowej,
• oczyszczenie dostępnych elementów,
• wymianę filtra,
• wymianę uszczelki,
• kontrolę obecności zanieczyszczeń,
• ustawienie odpowiedniego poziomu oleju.

Metoda statyczna nie jest automatycznie rozwiązaniem gorszym od dynamicznej. W niektórych przekładniach może być właściwym sposobem obsługi. Decyzję należy więc dopasować do konkretnej skrzyni, jej stanu oraz historii wymian.

Dynamiczna wymiana oleju w automatycznej skrzyni

Dynamiczna wymiana umożliwia zastępowanie zużytego oleju nowym podczas jego obiegu w układzie. Do wykonania usługi wykorzystywane jest odpowiednie urządzenie podłączane do układu olejowego przekładni.

Metoda dynamiczna pozwala wymienić większą część oleju znajdującego się w skrzyni i współpracujących elementach niż pojedyncza wymiana statyczna. Ilość potrzebnego środka smarnego zależy jednak od budowy przekładni i przebiegu całej procedury.

Dynamiczna wymiana wymaga:

• identyfikacji rodzaju skrzyni,
• prawidłowego podłączenia urządzenia,
• zastosowania oleju o odpowiedniej specyfikacji,
• kontrolowania procesu wymiany,
• ustawienia właściwego poziomu oleju,
• zachowania procedury przewidzianej dla danej przekładni.

Nie w każdym samochodzie dynamiczna wymiana będzie najlepszym wyborem. Szczególnej oceny wymagają skrzynie o nieznanej historii serwisowej, bardzo dużym przebiegu albo wykazujące wyraźne objawy uszkodzenia. Dlatego przed rozpoczęciem usługi należy zebrać informacje o samochodzie i sprawdzić stan przekładni.

Dynamiczna czy statyczna wymiana oleju?

Nie można odpowiedzialnie wskazać jednej metody jako najlepszej dla wszystkich automatycznych skrzyń biegów. Dobór sposobu wymiany powinien uwzględniać konstrukcję przekładni, zalecenia serwisowe, przebieg samochodu i historię wcześniejszych wymian.

Metoda statyczna może być odpowiednia, gdy:

• przewiduje ją konstrukcja lub procedura obsługi skrzyni,
• wymagane jest spuszczenie oleju oraz kontrola miski,
• należy wymienić dostępny filtr i uszczelkę,
• stan przekładni przemawia za stopniową wymianą oleju.

Metoda dynamiczna może być rozważana, gdy:

• konstrukcja skrzyni pozwala prawidłowo przeprowadzić usługę,
• potrzebna jest wymiana większej części oleju znajdującego się w układzie,
• stan automatu oraz jego historia serwisowa nie wskazują przeciwwskazań,
• dostępny jest właściwy olej i odpowiednia procedura.

Ostateczny wybór powinien zostać dokonany po identyfikacji przekładni oraz ocenie jej stanu. Dzięki temu można ograniczyć ryzyko zastosowania metody niedopasowanej do konkretnego samochodu.

Czy dynamiczna wymiana oleju może uszkodzić skrzynię?

Prawidłowo przeprowadzona obsługa olejowa nie powinna być traktowana jako przyczyna sprawnej wcześniej skrzyni. Problem polega jednak na tym, że niektóre samochody trafiają do serwisu dopiero wtedy, gdy przekładnia jest już zużyta albo wykazuje objawy rozwijającej się awarii.

Jeżeli automat mocno szarpie, ślizga się, traci napęd lub wydaje metaliczne dźwięki, nowy olej nie odbuduje uszkodzonych elementów. Zmiana sposobu pracy skrzyni po wymianie może natomiast ujawnić problem, który istniał już wcześniej.

Dlatego przed wykonaniem usługi należy poinformować serwis o wszystkich zauważonych objawach. W razie podejrzenia usterki właściwym pierwszym krokiem będzie diagnostyka, a nie automatyczne przeprowadzenie wymiany oleju.

Jak przebiega wymiana oleju w CSF?

Zakres czynności zależy od rodzaju przekładni oraz wybranej metody. Najpierw ustalamy dane pojazdu i identyfikujemy zamontowaną skrzynię. Informacje te pozwalają dobrać właściwy olej, filtr, uszczelnienia oraz potrzebną procedurę.

Obsługa może obejmować następujące etapy:

1. Zebranie informacji o samochodzie i historii serwisowej.
2. Identyfikację rodzaju automatycznej skrzyni biegów.
3. Ocenę zgłaszanych objawów i kontrolę ewentualnych wycieków.
4. Dobór metody statycznej albo dynamicznej.
5. Dobór oleju zgodnego ze specyfikacją przekładni.
6. Wymianę filtra i uszczelnienia, jeżeli przewiduje to konstrukcja skrzyni i zakres usługi.
7. Przeprowadzenie właściwej wymiany oleju.
8. Ustawienie odpowiedniego poziomu zgodnie z wymaganą procedurą.
9. Kontrolę działania przekładni po wykonaniu usługi.

Jeżeli podczas sprawdzania samochodu zauważymy objawy wskazujące na możliwą usterkę, klient otrzyma informację o potrzebie przeprowadzenia dodatkowej diagnostyki.

Dlaczego właściwy dobór oleju jest tak ważny?

Oleje przeznaczone do automatycznych skrzyń różnią się właściwościami i wymaganymi specyfikacjami. Nie należy dobierać środka smarnego wyłącznie na podstawie jego koloru albo ogólnego oznaczenia.

Zastosowanie niewłaściwego produktu może pogorszyć sposób działania przekładni oraz warunki pracy jej podzespołów. Dlatego olej powinien zostać dopasowany do konkretnej skrzyni, wersji samochodu i wymagań producenta.

Równie ważna jest odpowiednia ilość płynu. Zarówno zbyt niski, jak i zbyt wysoki poziom może powodować nieprawidłowości. W wielu przekładniach poziom oleju ustawia się zgodnie z określoną procedurą, przy właściwej temperaturze i odpowiednim położeniu samochodu.

Wymiana filtra i uszczelki skrzyni biegów

W zależności od budowy przekładni filtr może być dostępny po demontażu miski, zintegrowany z miską albo umieszczony wewnątrz skrzyni. Z tego powodu zakres obsługi nie jest identyczny w każdym samochodzie.

Jeżeli konstrukcja przekładni pozwala na wymianę filtra podczas standardowej obsługi, warto uwzględnić tę czynność w zakresie usługi. Ponadto sprawdzany jest stan uszczelnienia i elementów dostępnych po demontażu miski.

W niektórych skrzyniach dotarcie do filtra wymaga znacznie większego zakresu prac. Wtedy sposób postępowania należy ustalić indywidualnie.

Ile kosztuje wymiana oleju w automatycznej skrzyni?

Cena zależy od rodzaju skrzyni, wybranej metody oraz ilości potrzebnego oleju. Znaczenie ma również konstrukcja filtra, rodzaj miski olejowej i dostęp do poszczególnych elementów.

Na koszt usługi wpływają między innymi:

• metoda statyczna albo dynamiczna,
• ilość potrzebnego oleju,
• specyfikacja zastosowanego produktu,
• cena filtra,
• konieczność wymiany miski olejowej,
• rodzaj wymaganych uszczelnień,
• zakres dodatkowej diagnostyki,
• konstrukcja konkretnej przekładni.

Aby uzyskać dokładniejsze informacje, skontaktuj się z CSF i podaj markę, model, rok produkcji, wersję silnikową oraz numer VIN samochodu. Dzięki temu serwis będzie mógł ustalić rodzaj skrzyni i przewidywany zakres obsługi.

Dlaczego warto wybrać serwis CSF?

Automatyczna skrzynia wymaga zastosowania odpowiednich materiałów oraz zachowania właściwej procedury. Przypadkowy dobór oleju lub ustawienie niewłaściwego poziomu może negatywnie wpłynąć na pracę przekładni.

Wybierając CSF, otrzymujesz:

• indywidualny dobór sposobu wymiany,
• możliwość wykonania metody statycznej lub dynamicznej,
• olej dopasowany do rodzaju przekładni,
• ocenę zgłaszanych objawów przed rozpoczęciem usługi,
• możliwość wymiany filtra i uszczelnienia zależnie od konstrukcji skrzyni,
• obsługę samochodów osobowych i dostawczych,
• specjalistyczne wyposażenie warsztatowe,
• wieloletnie doświadczenie w obsłudze automatów,
• możliwość przeprowadzenia diagnostyki oraz naprawy skrzyni.

Umów wymianę oleju w automatycznej skrzyni

Jeżeli zbliża się termin obsługi przekładni albo nie znasz historii wcześniejszych wymian, skontaktuj się z serwisem CSF. Podaj dane samochodu, aktualny przebieg oraz informacje dotyczące sposobu działania skrzyni.

Zadzwoń pod numer 790 799 899 i umów wizytę. Serwis CSF znajduje się przy ulicy Wólka Abramowicka 33A, 20-388 Lublin.