Nie istnieje jeden interwał odpowiedni dla każdego samochodu. Termin zależy od rodzaju przekładni, zaleceń jej producenta oraz warunków użytkowania.

W wielu automatach pierwszą wymianę rozważa się po przejechaniu około 60 000 kilometrów. Wartości tej nie należy jednak bez sprawdzenia stosować do wszystkich skrzyń.

Na częstotliwość obsługi wpływają:

• rodzaj zamontowanej przekładni,
• aktualny przebieg,
• historia wcześniejszych wymian,
• częsta jazda miejska,
• długie trasy,
• dynamiczne przyspieszanie,
• holowanie przyczepy,
• użytkowanie samochodu dostawczego,
• duże obciążenie pojazdu,
• przeprowadzone naprawy,
• ewentualne wycieki.

Najlepiej wykonać wymianę w ramach zaplanowanej obsługi, zanim skrzynia zacznie wykazywać poważne nieprawidłowości.

Okresowa wymiana a obsługa po regeneracji

Standardową wymianę okresową wykonuje się w prawidłowo działającej przekładni zgodnie z interwałem dopasowanym do jej konstrukcji i sposobu użytkowania.

Inne zasady dotyczą skrzyni po wykonanej regeneracji. Na regenerację przeprowadzoną przez CSF udzielamy 6 miesięcy pisemnej gwarancji. Jednym z warunków jej zachowania jest wymiana oleju po przejechaniu około 2000–3000 kilometrów od naprawy.

Nie jest to standardowy interwał eksploatacyjny, lecz obsługa związana z wykonaną regeneracją. Szczegółowe zasady i pozostałe warunki określa regulamin warsztatowy CSF.

Jeżeli skrzynia była naprawiana w innym warsztacie, należy stosować się do zaleceń otrzymanych od wykonawcy tej naprawy.

Statyczna wymiana oleju w automacie

Metoda statyczna polega na spuszczeniu oleju w zakresie umożliwionym przez konstrukcję przekładni. Następnie skrzynia zostaje napełniona świeżym płynem zgodnym z wymaganą specyfikacją.

Podczas pojedynczej wymiany część starego oleju pozostaje między innymi w konwerterze, przewodach, chłodnicy oraz innych elementach układu. Dlatego nowy płyn miesza się z olejem, którego nie można było usunąć grawitacyjnie.

Zależnie od konstrukcji skrzyni obsługa może obejmować:

• demontaż miski olejowej,
• ocenę widocznych zanieczyszczeń,
• oczyszczenie dostępnych elementów,
• wymianę filtra,
• wymianę uszczelnienia,
• montaż nowej miski ze zintegrowanym filtrem,
• ustawienie prawidłowego poziomu oleju.

Metoda statyczna może być zgodna z procedurą obsługi danej przekładni. W wielu przypadkach pozwala również skontrolować miskę oraz dostępny filtr.

Dynamiczna wymiana oleju w automacie

Dynamiczna metoda wykorzystuje urządzenie podłączane do układu olejowego przekładni. Zużyty płyn jest stopniowo odbierany, natomiast do skrzyni trafia nowy olej.

Pozwala to wymienić większą część płynu znajdującego się w całym układzie niż podczas pojedynczej wymiany statycznej. Ilość potrzebnego oleju i przebieg procedury zależą jednak od budowy automatu.

Prawidłowe wykonanie wymaga:

• identyfikacji przekładni,
• dobrania właściwego oleju,
• prawidłowego podłączenia urządzenia,
• kontrolowania procesu wymiany,
• zachowania wymaganej procedury,
• ustawienia odpowiedniego poziomu płynu.

Metoda dynamiczna nie powinna być stosowana automatycznie w każdym samochodzie. W przypadku dużego przebiegu, nieznanej historii lub objawów usterki najpierw należy ocenić stan skrzyni.

Jak wybieramy właściwy sposób wymiany?

Nie dzielimy metod na rozwiązanie zawsze dobre i zawsze złe. Każda ma określone zastosowanie, natomiast decyzję podejmujemy na podstawie informacji o konkretnej przekładni.

Uwzględniamy:

• konstrukcję automatu,
• przebieg samochodu,
• poprzednie wymiany,
• historię napraw,
• sposób działania skrzyni,
• dostępność filtra,
• konstrukcję miski,
• ewentualne wycieki,
• zalecenia serwisowe.

Metoda statyczna może być odpowiednia, gdy potrzebny jest demontaż miski, wymiana filtra lub kontrola dostępnych elementów. Dynamiczna pozwala natomiast zastąpić większą część płynu znajdującego się w obiegu.

Przy przekładni o nieznanej historii najpierw należy zebrać informacje, sprawdzić zgłaszane objawy i dopiero wtedy wybrać procedurę.

Dobór właściwego oleju

Płyny przeznaczone do automatów mogą różnić się lepkością, charakterystyką cierną i zastosowanymi dodatkami. Samo oznaczenie ATF albo kolor nie wystarczają do prawidłowego dobrania produktu.

Olej musi odpowiadać wymaganiom konkretnej przekładni. W jednym modelu samochodu mogą być montowane różne automaty, dlatego identyfikacja wyłącznie na podstawie marki i rocznika może być niewystarczająca.

Zastosowanie niewłaściwego płynu może pogorszyć pracę układu hydraulicznego oraz sposób zmiany przełożeń. Równie ważna jest właściwa ilość oleju.

W wielu przekładniach poziom ustawia się przy określonej temperaturze, podczas pracy silnika i zgodnie z ustaloną procedurą.

Filtr i uszczelnienie automatycznej skrzyni

Filtr zatrzymuje część zanieczyszczeń znajdujących się w oleju. Jego umiejscowienie zależy od budowy przekładni.

Może być:

• dostępny po zdjęciu miski,
• zintegrowany z miską olejową,
• umieszczony wewnątrz skrzyni,
• niedostępny podczas podstawowej obsługi.

Jeżeli filtr można wymienić bez rozbierania automatu, czynność może zostać połączona z wymianą oleju. Jednocześnie stosuje się właściwą uszczelkę albo kompletną miskę.

Numer VIN pomaga wcześniej ustalić konstrukcję przekładni i przygotować potrzebne części przed przyjazdem klienta z dalszej miejscowości.

Kiedy wymiana oleju nie wystarczy?

Wymiana płynu jest czynnością serwisową. Nie odbuduje zużytych tarcz ciernych, nie naprawi uszkodzonego sterowania ani pozostałych niesprawnych podzespołów.

Diagnostyki przed wymianą wymagają szczególnie:

• mocne szarpanie,
• opóźnione załączanie trybu D lub R,
• ślizganie się skrzyni,
• przeciąganie biegów,
• utrata napędu,
• brak wybranego przełożenia,
• tryb awaryjny,
• komunikat o błędzie,
• metaliczne dźwięki,
• intensywny wyciek oleju.

Jeżeli przekładnia wykazuje takie objawy, nie można zagwarantować, że sama wymiana oleju rozwiąże problem. Najpierw należy ustalić możliwą przyczynę usterki.

Czy uszkodzonym samochodem można przyjechać do Lublina?

Możliwość dalszej jazdy zależy od intensywności objawów. Jeżeli wymiana jest planowaną czynnością, a skrzynia działa prawidłowo, należy przede wszystkim wcześniej umówić termin.

W przypadku szarpania, wycieku albo pojawiających się błędów warto przed podróżą opisać zachowanie samochodu serwisowi. Nie można jednak zdalnie zagwarantować, że dojazd nie zwiększy zakresu uszkodzeń.

Jeśli samochód traci napęd, nie załącza biegu, mocno szarpie lub wydaje metaliczne dźwięki, bezpieczniejszym rozwiązaniem może być transport na lawecie.

Jak przygotować wizytę z dalszej miejscowości?

Przed kontaktem z serwisem przygotuj:

• markę i model samochodu,
• rok produkcji,
• wersję silnikową,
• numer VIN,
• aktualny przebieg,
• datę poprzedniej wymiany,
• informacje o wcześniejszych naprawach,
• opis występujących objawów.

Po ustaleniu rodzaju skrzyni można lepiej określić potrzebny zakres obsługi i przygotować właściwe materiały. Pozwala to ograniczyć ryzyko niepotrzebnego przejazdu albo oczekiwania na części.

Jak przebiega usługa w CSF?

Zakres obsługi zależy od konstrukcji automatu i wybranej metody. Usługa może obejmować:

1. Zebranie informacji o samochodzie.
2. Identyfikację zamontowanej przekładni.
3. Ocenę zgłaszanych objawów.
4. Kontrolę możliwych nieszczelności.
5. Dobór metody statycznej albo dynamicznej.
6. Dobór odpowiedniego oleju.
7. Wymianę filtra, uszczelnienia lub miski.
8. Ustawienie prawidłowego poziomu płynu.
9. Kontrolę działania skrzyni.

Jeżeli przekładnia wymaga dodatkowej diagnostyki, klient otrzymuje informację przed rozszerzeniem zakresu prac.

Ile kosztuje wymiana oleju w automacie?

Cena zależy od rodzaju skrzyni, metody oraz ilości potrzebnych materiałów. Nie można wskazać jednej kwoty odpowiedniej dla każdego samochodu.

Na koszt wpływają:

• metoda statyczna albo dynamiczna,
• rodzaj i ilość oleju,
• konstrukcja filtra,
• cena miski olejowej,
• potrzebne uszczelnienia,
• dostęp do poszczególnych elementów,
• zakres dodatkowej diagnostyki.

Dokładniejsze oszacowanie ceny jest możliwe po podaniu danych samochodu i numeru VIN.

Dlaczego warto wybrać serwis CSF?

Wybierając CSF, otrzymujesz:

• specjalizację w automatycznych skrzyniach biegów,
• indywidualny dobór metody wymiany,
• obsługę statyczną albo dynamiczną,
• olej dopasowany do wymagań przekładni,
• możliwość wymiany filtra i uszczelnienia,
• prawidłowe ustawienie poziomu płynu,
• możliwość diagnostyki i naprawy automatu,
• obsługę samochodów osobowych i dostawczych,
• specjalistyczne wyposażenie,
• obsługę kierowców z całego województwa lubelskiego.

Umów wymianę oleju w automatycznej skrzyni

Jeżeli zbliża się termin obsługi, nie znasz historii skrzyni albo musisz wykonać wymianę po regeneracji, skontaktuj się z CSF. Podaj dane pojazdu i umów termin wizyty przed przyjazdem do Lublina.

Zadzwoń pod numer 790 799 899. Warsztat znajduje się przy ulicy Wólka Abramowicka 33A, 20-388 Lublin.